En el caso de los vehículos de carretera la resistencia propulsora es enteramente análoga a la resistencia de tracción que afecta a los trenes. La diversidad de factores que influyen en la resistencia incluyen la fricción de los cojinetes de la flecha, la caja de velocidades y el diferencial, el estado y el diseño del dibujo del neumático, la presión de inflado de los neumáticos, los cojinetes de las ruedas, el estado de superficie de carretera, los impactos y golpes, la resistencia del aire y peso bruto del vehículo.
Starr determinó la resistencia al movimiento deduciendo la resistencia del aire de la resistencia total para velocidades de 4 a 40 MPH. A estos resultados el Sr. Starr adoptó una ecuación en línea de la forma:
Donde:
La resistencia total unitaria del borde de la rueda o del camino se puede obtener sumando el valor convencional de la resistencia del aire, Ra = CAV2 / Wv de donde:
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